Обратный звонок
Ваше имя: *
Номер телефона: *
Главная / Услуги / ДОПОГ / Дистанционный выключатель массы

Главный выключатель АКБ Ip65 Ex

massa УОС 666

 

Цена : 7600 руб.

 

  • Главный выключатель аккумуляторной батареи («выключатель массы»). Должен быть расположен как можно ближе к аккумуляторной батареи. Если используется выключатель только по одному полюсу (размыкает только один провод), то выключатель должен устанавливаться на проводе питания («плюсовом» проводе) вне зависимости от даты производства транспортного средства (п. 9.2.2.8.1 ДОПОГ). 

12

 

  • Главный выключатель аккумуляторной батареи должен иметь оболочку (внимание! требование касается не защитного кожуха, а непосредственной оболочки (корпуса) самого выключателя массы), обладающую защитой степени IP 65 (полная защита от пыли и защита от сильных струй воды с любого направления) в соответствии со стандартом МЭК 60529. Подтверждение соответствия требованиям стандарта МЭК служит маркировка, нанесенная непосредственно на корпус выключателя.
  • Место соединения  электрического кабеля на контактах главного выключателя должно иметь степень защиты IP 65 (частичная защита от пыли и защита от брызг воды с любого направления). Это значит, что контакты не могут быть оголены. Однако такая степень защиты не требуется, если контакты заключены в оболочку, которой может являться дополнительный кожух выключателя или контейнер аккумуляторной батареи, в последнем случае (контейнер аккумуляторной батареи) контакты достаточно просто изолировать, например резиновыми колпачками. (п. 9.2.2.8.5 ДОПОГ)
  • Устройство управления (клавиша, кнопка управления выключателем) должна быть установлена в кабине автомобиля в доступном для водителя месте и иметь четкую маркировку. Оно должно быть защищено от случайного срабатывания с помощью защитного кожуха, двойного выключателя или иным подходящим  способом. (п. 9.2.2.8.2 ДОПОГ). Обычно в качестве устройства управления используется тумблер с крышкой, две кнопки, которые необходимо нажимать одновременно, поворотный тумблер с фиксацией и т.п.
  • Если дистанционное устройство управления (тумблер) имеет электрический привод, то электроцепи этого устройства должны быть защищены плавким предохранителем или автоматическим выключателем, или барьером безопасности, расположенным как можно ближе  к источнику питания. (п.9.2.2.8.2, в соответствии с 9.2.2.9.1 (с) ДОПОГ).
  • Неисправность или демонтаж главного выключателя аккумуляторной батареи и дистанционного устройства его управления в случае, когда их наличие обязательно, недопустимо. (20.14.15 приложения №8 ТР ТС) Распространяется на все категории транспортных средств перевозящих опасные грузы, в том числе в УПАКОВКЕ, НАВАЛОМ/НАСЫПЬЮ и в ЦИСТЕРНАХ
  • В связи с тем, что главный выключатель аккумуляторной батареи постоянно находится под напряжением, то на него в полной мере распространяются требования п. 9.2.2.9 ДОПОГ. Поэтому главный выключатель аккумуляторной батареи должен иметь характеристики, позволяющие использовать его в опасных зонах и отвечать требованиям МЭК 60079 (п. 9.2.2.9.1 а)). В частности п. 29.1 МЭК 60079 требует наличия на главном выключателе аккумуляторной батареи соответствующей маркировки, которая должна быть видима даже после монтажа выключателя на автомобиль. Требования к информации, содержащейся в маркировке приведены в пунктах 29.2 -29.4 МЭК 60079. Отсутствие маркировки на главном выключателе аккумуляторной батарее является подтверждением не соответствия главного выключателя АКБ требованиям ДОПОГ (в частности п. 9.2.2.9.1а  ВНИМАНИЕ! не путать с 9.2.2.8)

 

 3321

 

Применение главного выключателя аккумуляторной батареи

 

 

Перевозка в упаковке или навалом/насыпью

EX/II

EX/III и MEMU

АТ

FL

Наличие главного выключателя

Х

О

Х

А

Х

Наличие устройства управления выключателем (тумблера/кнопки в кабине водителя т/с)

 

Х

 

О

 

Х

 

 

Х

Взрывобезопасное исполнение главного выключателя аккумуляторной батареи  (маркировка EX)

 

Х

 

О

 

О

 

А

 

Х

В таблице применяются следующие обозначения:

 

Х – обязательное наличие

 

О – отсутствуют требования об обязательном наличии

 

А – прямого требования наличия выключателя аккумуляторной батареи нет, однако в соответствии с п. 9.7.8.3 ДОПОГ в случае отсутствия выключателя аккумуляторной батареи, все электрооборудование должно иметь характеристики, позволяющие использовать его в опасных зонах и отвечать требованиям МЭК 60079, в частности иметь соответствующую маркировку Ех. Таким образом, на большинстве транспортных средств АТ устанавливается главный выключатель аккумуляторной батареи, а на основании того же п. 9.7.8.3 ДОПОГ он должен иметь характеристики, позволяющие использовать его в опасных зонах и отвечать требованиям МЭК 60079, в частности иметь соответствующую маркировку Ех. Маркировка Ех и IP на устройствах управления главного выключателя не требуется, так как они (устройства управления) входят в состав главного выключателя аккумуляторной части и являются его частью.

23

 

233

243

423

523

623

 

Главный выключатель аккумуляторной батареи в соответствии с п. 96 таблицы 4 приложения 1 ТР ТС 018/2011 является объектом технического регулирования и в соответствии со статьей 20 ФЗ № 184 «О техническом регулировании» подтверждением его соответствия обязательным требованием является только Сертификат соответствия или Декларация. 

Комплектация 

нк-15

 

Сертификат ТР ТС Главный выключатель АКБ

ВНИМАНИЕ ПОДДЕЛКА

IMG-20180214-WA0000IMG-20180214-WA0001

IMG-20180618-WA0000 IMG-20180618-WA0001

Внимание подделки!

Данное устройство не сертифицировано!!!!

Использование подобной продукции не освобождает перевозчика от ответсвенности по статьи КоАП РФ  12.21.2 , а также помещения ТС на штрафстоянку. Региональные отделы технического надзора ГИБДД РФ оповещены о возможной подделке и способах ее распознавания.

Скупой платит дважды! А недоученный консультант ДОПОГ - всегда!

Информация для изготовителя подделки:

Выпуск в обращение, обращение и эксплуатация оборудования, предназначенного для работы во взрывоопасных средах, не прошедшего надлежащего подтверждения соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности оборудования для работы во взрывоопасных средах» (ТР ТС 012/2011) создает угрозу причинения вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических и юридических лиц, государственному и муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений, создает угрозу возникновения чрезвычайных ситуаций техногенного характера и попадает под уголовную ответственность.

ВАС уже ищут!

И еще образец "Сертифицированного" выключателя массы)))

IMG-20180221-WA0000IMG-20180221-WA0003

Еще образец поддели и "Защиты Ip65"

фальшивка ГВАКБфальшивка ГВАКБ 3фальшивка ГВАКБ 2

IMG-20180916-WA0000IMG-20180916-WA0001

В связи с тем, что главный выключатель аккумуляторной батареи постоянно находится под напряжением, то на него в полной мере распространяются требования п. 9.2.2.9 ДОПОГ. Поэтому главный выключатель аккумуляторной батареи должен иметь характеристики, позволяющие использовать его в опасных зонах и отвечать требованиям и иметь соответствующую маркировку Ex.

Разрешение на использование маркировки Ех является соответствующий сертификат и подтверждение соответствия с протоколами испытания. В соответствии с требованиями законодательства помимо маркировки Ех на взрывобезопасных изделиях должно наносится и номер сертификата ОБЯЗАТЕЛЬНО, на основании которого это было выдано. ( для того чтобы можно было проверить Едином реестре сертификатов соответствия) 

Использование маркировки Ех , Ip65 без указания сертификата является составом правонарушением по  Статья 238 УК РФ.

Отсутствие маркировки на главном выключателе аккумуляторной батарее является подтверждением не соответствия главного выключателя АКБ требованиям ДОПОГ (в частности п. 9.2.2.9.1а ВНИМАНИЕ! не путать с 9.2.2.8)

ВАЖНО!

В соответствии с п. 9.7.8.3 приложения В ДОПОГ постоянно находящиеся под напряжением электрооборудование (которое остается под напряжением после отключения главного выключателя аккумуляторной батареи), включая соединительные провода, расположенное за пределами зон 0 и 1 (зона 0 – внутреннее пространство секций цистерны, фитингов для наполнения и опорожнения поросборных патрубков, зона 1 – внутреннее пространство шкафов с арматурой, используемой для наполнения и опорожнения, и зона, расположенная в пределах 0,5 метров, от вентиляционных устройств и клапанов сброса давления (п. 9.7.8.2 приложения В ДОПОГ)) должно отвечать требованиям зоны 1 в отношении электрооборудования в целом или требованиям для зоны 2 в отношении электрооборудования, расположенного в кабине водителя, в соответствии со стандартом МЭК 60079 часть 14. Таким образом если тахограф подключен к аккумуляторной батареи по «постоянной» схеме (его питание не отключается при отключении главного выключателя аккумуляторной батареи), то он должен соответствовать требованиям стандарту МЭК 60079 части 14 – быть взрывобезопасным, иметь соответствующий сертификат о взрывобезопасности (соответствие ТР ТС 012/2011) а также маркировку Ех. При этом, в соответствии с п. 29.1 МЭК 60079 эта маркировка должна быть видима даже после монтажа тахографа на автомобиль. В случае если питание тахографа выключается с выключением главного выключателя аккумуляторной батареи, требований к взрывобезопасности тахографа отсутствуют.

С 01.01.2015 года вступил в силу Договор о Евразийском экономическом союзе (Договор, Союз, ЕАЭС), подписанный в г. Астана 29.05.2014 г., ратифицированный Российской Федераций Федеральным законом от 03.10.2014 № 279-ФЗ. В рамках Договора, с 01.01.2015 Вступил в силу Технический регламент Таможенного Союза 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств. В соответствии со ст. 52 Договора определено, что обязательные требования к объектам технического регулирования, в том числе и тахографу, могут предъявляться исключительно требованиями технических регламентов. ТР ТС 018/2018 предъявляет требования к тахографу исключительно пунктом 65 приложения 10 и ГОСТ Р 53831-2010 «Автомобильные транспортные средства. Тахографы. Технические требования к установке». Выше перечисленные нормы не содержат обязательных требований к способу подключения питания тахографа, при его установке на транспортное средство. Однако следует учитывать, что все выше перечисленные нормы распространяются исключительно на эксплуатацию транспортных средств в пределах Российской Федерации.